飛機起降時最容易發生事故，很有可能發生客艙停電。
如果遮光板關著，漆黑的環境很容易引起不安。
打開遮光板，能方便查看機身的運行狀況。
如果降落失敗，可以選擇安全的逃生口出去。
發生緊急迫降后如果沒能及時離機，救援人員也可以通過這個窗口看到你並及時救助。
細節4：熟練應急設備
起飛前的應急視頻，以及機組人員的操作，一定要好好看仔細了，如果能夠按要求完成所有的應急準備，生還的概率也會提升。
所以說，系好安全帶，收起小桌板，打開遮光板，調直座椅靠背，打開應急設備等等。
這些都是平時大家容易忽略的小細節，但這卻和空難發生后的人員生還存在很大的關係。
除了以上這幾個細節，這幾個因素也不可或缺▼▼
1、機上成員的身體素質
空難發生之後，如果身體素質好，在碰到同樣的情況下生還的可能性就會大一些。
2、飛機墜毀的位置、當地的氣象條件以及救援人員的救援速度
如果說墜毀位置是在人煙稀少的地方，救援人員趕到的速度慢，生還的可能性就會少。
此外，救援還與事件發生在白天還是晚上，當地是下雨、下雪還是晴天等等天氣情況相關。
這次巴西空難下雨，天氣惡劣，空中救援工作受阻，只能在陸地上進行。
3、和飛行員與地面的溝通有關
如果說飛行員在飛機墜毀前能和地面保持溝通，地面能夠及時了解飛機的情況，那對於救援行動來說是非常重要的一件事。
就拿西南航空這件事來說，發生事故后，女機長一直在和塔台保持聯繫▼
NBC新聞披露的一段機長和費城塔台的無線電錄音顯示，女機長表示「飛機丟失了一些部件，但沒有起火」，她同時督促地面安排接應的醫護人員，因為有人受傷。
NBC新聞披露的一段機長和費城塔台的無線電錄音顯示，女機長表示「飛機丟失了一些部件，但沒有起火」，她同時督促地面安排接應的醫護人員，因為有人受傷。
有網友評論說：「覺得胖也是一種安全，這麼胖的我卡在窗戶口出不去。。。「」萬卷書萬里路萬部片，知行合一，旅行更有味。
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